深圳下十围解封一周：国际物流村重启，向全球发货

“你别看这个村子不起眼，它实际上是深圳乃至全国物流业的中枢，连接着上下游。”缪杰森口中的“村子”，是指下十围村，福围社区的旧称。它也被业内人士称之为“国际物流村”。这片0.6平方公里的土地，聚集了大大小小3000家物流企业。然而，一场突如其来的疫情，却让川流不息的“国际物流村”按下了暂停键。

在6月18日、6月21日公布的两则深圳市新冠肺炎疫情情况通报中，有2例确诊病例与下十围村有关。6月18日，宝安区福永街道下十围商住街71号新蓝天公寓由低风险地区调整为中风险地区，下十围村进行封闭封控式管理，实行只进不出。

由此，一场蝴蝶效应在深圳物流行业掀起。

0.6平方公里

聚集3000家物流企业

“十几个同事在村里没出来。”6月18日上午8点半，在得知下十围村“停摆”的那一刻，缪杰森脑袋里有那么一瞬间的空白。

在物流行业摸爬滚打了十多年后，作为深圳市欧洲专线国际物流有限公司总经理，缪杰森已在深圳坂田、广州、中山、义乌均设立分公司，开拓了欧美物流专线线路，成为该行业里的中上游，但他仍旧将公司总部设立在距离下十围村仅2公里远的兴围社区。这不仅是因为，其作为物流人对下十围村怀有的特殊情感，更是因为，这里是全中国物流信息流动最快的地方。

在过去20多年里，这片位于深圳市宝安区福永街道南部的0.6平方公里土地，在107国道、广深高速公路、宝安大道、深圳宝安国际机场、福永港口的海陆空立体环绕中，自成一体，呈现出独立于现代都市的独特景观。空运、海运、小包、快递、物流、日韩欧美等各类国际物流专线，大大小小近3000家物流企业在这里停靠，近千栋出租楼里，无数物流企业在这里起家。

下十围村更像是一个“中转站”，无数中小型物流企业将上游拥有海陆空货运资源和各国线路资源的物流公司的报价，加以一定加成后，再卖给下游拥有实体产品的厂商，以链接上下游资源的方式来“赚差价”。因此，它也成了众多物流人眼中当之无愧的“深圳物流业发源地”。

“你要做物流这一行，肯定少不了扫楼。要扫楼，第一个就是从下十围下手。”，在入行之初，缪杰森曾和合伙人一人挎着一个小腰包，怀里揣着一沓名片，在下十围村中近千栋楼里上上下下，在横纵交错的街巷里挨家挨户地派发名片。“一条街下去，可以扫几十家，一栋楼里，上百家物流企业。”

在缪杰森看来，扫楼下十围村，是成为物流人的“必修课”。

“在‘停摆’后，有一个朋友特别高兴地发了朋友圈说：我的仓库不在下十围，可正常营业，大家找我发货啊！但是，下面的人回复说：可是我们的货都在下十围啊！”在缪杰森看来，这段朋友圈里哭笑不得的小插曲是对下十围村之于深圳物流业重要性的准确注脚。“每一家都有货在村里，每家起码有一两吨，算起来就上千吨货困在村里了，感觉一下子，市场上就没货了。”

然而，缪杰森是幸运的，他的仓库并未在下十围村内。封闭封控式管理，对缪杰森最大的影响是人员的空缺和货物的时效性。“文职还能在家办公，但仓管、司机、几个主管全部出不来。”分拣、装车、贴标签，物流行业对于人工劳动力的依赖远超过其他行业。为了将仓库里积压的40吨货物尽快发出，缪杰森以每小时200元的时薪紧急招聘了四五位零时工以填补空缺、加快装柜速度。为提高员工积极性，号召员工主动补充空缺岗位的职能，缪杰森额外奖励100元至1000元不等。“我们夜班仓管代替了白班仓管，从白天一直干到凌晨三四点，连续干了18天。”

缪杰森思考了很久，对于在封闭封控区内的员工，是以基本工资发放，还是以全资工资的60%发放，还是以全资工资的80%发放。最后，缪杰森选择了以全资工资的80%发放，“什么是企业最大的支撑？是员工，疫情期间，大家都挺不容易的。”不仅如此，6月19日，缪杰森集结其他粤西物流公司对下十围村内的物流公司进行帮扶，捐赠了生活物资和医疗物资。

家庭小作坊

一天流水几十万

“安静。”6月18日“停摆”之后，柯柯从未见过如此安静的下十围村，所有声音一下子都“收声”了，“你在家打个电话，隔壁邻居都听得到。”

2015年，柯柯选择了下十围村作为自己创业的起点，专做UPS、Fedex、DHL、TNT“四大”国际快递，“下十围特别适合中小型的物流公司”。相比起大型工厂，下十围村的铺位普遍偏小，租金较低，并且行业内信息互通，一条街上就可以做到相互配货。“比如欧洲专线，我们就可以几家人凑一条柜，再统一发出去。”

除开优越的地理位置，已育有两子、带着父母一起生活的柯柯更看重下十围村浓重的生活气息，“这边适合住家”。据悉，下十围村内不仅拥有福围社区儿童公园、下沙公园、福围社康服务中心、下十围小学、福围幼儿园、图书馆等基础设施，而且还拥有福海农贸市场、各类小型商超、餐饮店等生活设施，以满足生活、学习的需要。

实际上，在这里，不少物流企业是以家庭为单位——丈夫充当接单、司机，妻子充当客服、财会，孩子充当搬运，上一代老人则充当买菜、做饭的后勤人员。“下十围的经营模式就是家庭式小作坊，一个门面一家三口或者一家五口经营，每天流水几十万。”缪杰森说。

“停摆”之后，忙碌的柯柯一家7口终于“闲了下来”。弟弟和丈夫待在家里，自己可以带孩子，父母则可以好好休息。但在“停摆”后的第二三天，柯柯的手机就开始响个不停，“催单的、提货的、退单的，手机响得我心里着急，因为货在外面，但是我人出不去啊。”为了留住客源，柯柯通过粤西老乡在下十围村外围安排了4个收货地址，即朋友仓库、旅馆、顺丰怀德站点、信丰物流仓库，由粤西老乡帮忙提货至信丰物流仓库点统一操作、包装、再发出。

让柯柯更加焦虑的是客源的流失，“我们是做快递的，讲究的就是快，当天到货当天就发出了，你这次被退单了，下次就不找你了。”在“停摆”的18天里，柯柯被退回去20多单物流，即便通过外围地址发出，时效性也比往常慢了2至3天。

同样是一家人在下十围村经营着一家物流公司的姚铭也面临着退单的问题。姚铭一家做东南亚物流专线，尤其是运往新加坡、马来西亚国家的货物，在“停摆”当日，店铺里仍旧留有7、8吨货物还未运出，“厂家打电话狂催我们也没用，货都出不去。”

“停摆”日期恰逢国内“6·18”促销大季，不少商品在转运至下十围村时被退回，或另选下十围村之外的物流公司转运。“其实，最后买单的还是消费者。因为，消费者不仅需要等待更长的时间，并且还要错过6·18这个运费优惠。”姚铭说。

解封第一周

生意恢复七八成

跨过7月6日零时，福围社区正式解除封闭封控区域防控管理，辖区内的下十围商住街71号新蓝天公寓由中风险地区调整为低风险地区。宝安全区餐饮店有序恢复堂食，宝安城市运转和生产生活恢复常态。

6日下午4点，走在福围社区的主干道福围中路上，一辆辆装满货物的货拉拉正排着队向社区外行驶。车上的货物即将从这里飞往美国、欧洲、东南亚等地区。主干道两旁是一排排物流公司，搬运工人和清洁工混在一起——包装好的货物、丢弃的纸盒、散落在地的胶带纸，装箱一车拉走，新的货物又堆在路边等待着。

车鸣声、搬货声、人声、蝉声，下十围村又恢复了往日的生机。

早在7月1日，缪杰森便对下十围村内的物流公司进行大促销一周，以庆祝解封，“每公斤少3块钱，一天20吨货，一天就是少6万。但是没关系，不亏本就行，算是让利了。”在缪杰森看来，下游遭了难，上游也无法独善其身。只有尽可能相互帮助，才是帮助行业走出困境的不二法门。

“已经拉走一车了，正在等下一车，”7月9日，柯柯8个月大的孩子躺在纸箱上哭闹，她一边接着电话一边和弟弟沟通运单问题。丈夫和几个光着膀子的搬运工在外面打包快递箱，站在一旁的父母亲正带着三岁半的孩子在一旁休息。这一日的货运量将近7吨，在这解封的第一周里，也是一个好消息。

新加坡的顾客在国内电商平台上下单了冰箱，此刻，它正在姚铭的店里准备被送往下一站。原先积压在店铺里的7、8吨货物已经被陆续发出了。“解封第一周，生意恢复了七八成了，假如房东还能给房租一些减免优惠，那就更好了。”说起日后的打算，姚铭望着店铺里的货物说，“慢慢来吧，总会变好的。”

（文中柯柯、姚铭均为化名）

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原标题：《深圳下十围解封一周：国际物流村重启，向全球发货》